Kit Zenner 1 voie courbe double jauge, échelle 2 + G, 22,5 °, 90cm + Vis

piste industrielle à partir d'un kit pour 1 courbe à trois rails échelle 2 (64mm) de calibre standard avec R = 900mm et à l'échelle G (45mm), 22,5 °, profil en laiton, composé de:

a) 1 x 13 Dreischienen Sill

b) 1 x courbe des profils de piste, 64mm à l'extérieur

c) des sections de voie 1 x incurvées, piste en dehors de G 45 mm

d) des sections de voie 1 x incurvées, suivre à l'intérieur pour G 45mm

Les profils de piste poussent dans émergents lits et relie la piste grâce à notre Massot Schienenschraubverbinder

Pour un cercle dont vous avez besoin 16 pistes. La portée est d'environ 5,65 m dans le centre de la piste

Option: Train Line45 Schienenschraubverbinder.

En tournant sur les traverses peuvent être produites les deux variantes des trois pistes ferroviaires (voie étroite de 45 mm à l'intérieur ou à l'extérieur).

La piste est une piste industrielle à conduire plus lentement. Il a été testé avec des voitures et des locomotives, qui ont monté de façon rigide sans bogies essieux et sont 300 mm de long. Tests avec de longues voitures 380 mm suivront sous peu.

Ce rayon de piste, il ne sont pas dans la communauté des fans piste II jusqu'à présent. Il y a fondamentalement avec ce rayon serré pas de gros problèmes. Cependant, il faut noter les points suivants:

- Court converti locomotives LGB comme Köf ont souvent pas de pneus de traction. Depuis plus de trois voitures, il peut conduire à des problèmes parce que les jantes de toutes les voitures et la locomotive broient plus sur les rails que dans les grands rayons. Cela peut amener les roues de la locomotive en tournant. Lokgewicht supérieur a résolu le problème.

- Tampon rigide sans suspension avec deux locomotives successivement en butée. Dans ce cas, le porte-tampon doit être raccourcie après déduction de la mémoire tampon d'environ 1,5 mm.

- Le jeu entre la jante et le profil de la piste est encore dans une voiture avec 300 mm de longueur encore 2 mm. Afin d'éviter le soulèvement des roues, de telles mesures sont possibles qui ne sont pas réalisables à court terme, mais tous:

Installez un) Bogie pour voiture uniaxial, afin d'éliminer roulement rigide. Une conversion est coûteuse. À l'heure actuelle, de tels outils ne sont pas disponibles
b) suivre légèrement à l'intérieur du côté de l'huile afin de réduire la friction. Mais les miracles ne sont pas une solution optimale, pour d'autres raisons.
c) les surfaces pas trop rugueuses des roues, qui est, le vernis de la jante. Cela rendrait le client lui-même, parce qu'il est cher.
d) Option: Kugellagerradsätze ou arbre rotatif. Ce nous allons bientôt offrir en option. Ceci est la meilleure solution. Toute personne qui veut utiliser la piste industrielle, devrait remplacer les essieux montés dans la voiture.
e) Option de roulement de roue trou ovale fraisée jeu 1mm. Cela permet d'économiser le bogie. Inconvénient: les vibrations, mais qui peuvent être évités avec de la graisse.
f) Option de poids supplémentaire pour la voiture sous le châssis monté. Inconvénient. La locomotive doit prendre plus. Comme il y a des limites.

Sont les roues de la voiture non pris en charge ne tourne pas ou a) ou c), les pistes doivent être utilisées que pour shunter parce que l'abrasion des pistes peut être plus élevé que dans les grands rayons. Toutefois, nous ne savons pas exactement, et être sur notre piste d'essai avec le test R = 900mm les modèles en fonctionnement continu et nos expériences notifiées. Mais qui n'a pas de place, n'a probablement pas le choix.
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