- Réf. d'article : ZR-757-5802-EG
Locomotive à vapeur pour locomotive de train BR99, poids supplémentaire, 5 essieux en métal LGB, voie G. 27 MHz
Attention: Nous ne sommes pas autorisés à livrer des batteries et des chargeurs en raison de différentes réglementations légales (batterie) dans d'autres pays européens, car nous n'avons pas d'enregistrement correspondant dans chaque pays de l'UE. Cependant, vous trouverez dans votre pays des batteries et chargeurs homologués et homologués pour peu d'argent comme le chargeur RC Tamiya avec 7,2 volts avec prise Tamiya et comme batterie RC 7,2 volts avec prise Tamiya. Nous les prenons donc dans le paquet de cette locomotive. Les chargeurs ne sont pas autorisés à être livrés en Angleterre en raison de l'autre norme de prise. L'expédition à l'étranger des batteries NiMH par voie aérienne est interdite, car elles ont un court-circuit ou pourraient exploser. En Allemagne, nous avons un numéro d'enregistrement WEEE. DE 91841063 dans les déchets d'équipement électrique registre EAR pour cette locomotive avec tous les composants. Nous sommes obligés de reprendre cet appareil en tant que déchet électronique gratuitement. Nous nous sommes enregistrés pour cette locomotive en tant que fabricant, car la société Train n'est pas enregistrée. Après tout, Train a démontré la compatibilité électromagnétique et a reçu la marque CE pour tous les composants de cette locomotive.
Même que NWE Nordhausen Werningeroder Eisenbahn, mais avec une inscription différente. Une plaque de laiton de la DR peut être ajoutée en option.
Cette locomotive est un coureur de ventes chez ZENNER: Nous avons largement résolu des problèmes techniques avec cette locomotive de Chine.
Le plus gros problème, le jeu latéralement déplaçable de l'axe médian est maintenant assez grand, de sorte que le rayon R = 600mm peut être parcouru.
Maintenant, la locomotive peut conduire des courbes avec le rayon R = 600mm à des vitesses encore plus élevées. Les rayons supérieurs à 900 mm ne posent aucun problème.
Données techniques
- LüP 410mm,
- Locomotive avec batterie Ni MH, avec 7,2 volts
- Le moteur est conçu pour 7,2 volts et possède aux deux extrémités une vis d'engrenage qui entraîne deux essieux avant et arrière. La roue du milieu n'est pas entraînée par la liaison.
- Option: la deuxième batterie a de l'espace. S'il vous plaît commander par e-mail, mais ne payez pas immédiatement. Seulement si vous avez la confirmation de nous, alors s'il vous plaît payer.
- Détails remarquables dans la cabine, les garnitures, la chambre de combustion, les fenêtres insérées, les portes ouvrantes.
- Lettrage fin en allemand. Au lieu de Deutsche Reichsbahn et HSB est pour la licence Harbour Station (HBS). Des autocollants assortis sont disponibles dans les magasins.
- Le document SGS sur la compatibilité électromagnétique peut être commandé en format PDF.
- Puissant module sonore avec bruit de vapeur, cliquetis, cloche et tuyaux. Le bruit de vapeur ne dépend pas de la vitesse du moteur.
- Le signal de crête de la LED change avec la direction de déplacement à des vitesses plus élevées. Deux lumières aux deux extrémités sont bleues. Ils peuvent être échangés contre des lampes jaunies.
- La télécommande radio dispose de deux canaux pour deux locomotives, qui peuvent être commandées simultanément par une radio.
- avec des raccords de calibre G aux deux extrémités. tampon central.
- Deux commutateurs de fonction dans la cabine pour régler la fréquence des deux canaux radio et activer / désactiver le module sonore.
- Interrupteur On-Off pour la radio sur la locomotive en déplaçant la boîte vers le haut à côté de la chaudière à pression de vapeur.
- La locomotive peut être arrêtée de quatre façons:
a) Commutateur pour localiser éteint
b) Levier sur la télécommande en position centrale
c) bouton d'arrêt d'urgence sur la télécommande
d) Commutateur de commande à distance
- Phare triple LED, avant et arrière.
- La loco a l'air très bonne et grande et est exécutée dans les moindres détails.
- Elle ne dépend pas des chenilles en laiton, mais aussi des chenilles en plastique.
- Moteur rétrofittable
- Vous pouvez ouvrir les portes Füherhaus. Ils sont fermés par des ressorts.
voir aussi l'image à l'intérieur dans la cabine du conducteur:
2 commutateurs de fonction dans la cabine pour la sélection du son et des canaux radio
Radio et batterie:
La télécommande radio allume et éteint le module sonore.
La télécommande permet également un arrêt rapide.
Batterie rectangulaire de 9 volts pour télécommande radio incluse
NiHM Accupack 7.2 Volt, avec prise Tamiya *
Chargeur 220 volts, avec prise Tamiya *
Pièces de rechange pour locomotive et radio en stock ou au LGB ou Ebay disponibles.
Instructions d'utilisation en anglais.
Un petit exercice avec la télécommande est nécessaire car le point zéro du levier de commande pour l'arrêt de la locomotive sans entraînement n'est pas facile à trouver, donc le chemin est très petit. Cela fait des cheminots au début des problèmes. En plaçant votre main sur la télécommande, vous pouvez utiliser ce levier avec plus de sensibilité.
fabricant:
Le fabricant est Newqida de Chine avec le nom de marque TRAIN.
Après nos réglages fins et interventions, il est de bonne qualité, mais ne correspond pas à la qualité de l'original LGB lors du stockage des roues et d'autres articles. Un examen de chaque locomotive est nécessaire car notre sous-traitant chinois a une qualité fluctuante. Les pièces elles-mêmes sont bien pulvérisées mais généralement il y a des erreurs de montage en fonction de l'employé. Par conséquent, chaque locomotive sera largement testée et retravaillée dans plus de 25 positions avant d'être livrée. La machine à coudre d'abord perturber crécelle du contrôleur (lien) est éliminé respectivement par nous, de sorte que la locomotive fonctionne bien. Maintenant, après de nombreuses tolérances sont bonnes, cela fonctionne bien même avec des rayons serrés. Si l'option de levage lourd n'a pas été achetée, nous vous recommandons de ralentir avant le virage. Des poids bas supplémentaires sont également disponibles sur demande. Le décalage de l'option de mise au point peut entraîner des délais de livraison. Le coût de ce poste est très cher.
Nous donnons une garantie de deux ans lorsque la facture est votre garantie. Les clients qui ont acheté la locomotive d'origine avant et ne sont pas satisfaits en raison des problèmes prioritaires, contactez-nous pour une petite part de coût de 25 euros la conversion.
Kit de conversion en mode analogique avec alimentation sur rail ou radio avec batterie en cours de développement
- L'entraînement a de la place pour les patins Power Piko ou LGB, ainsi que pour 6 balais carbone LGB (16 mm). Les guides sont déjà pulvérisés. Le moteur de la série est chargeable jusqu'à 12 volts avec transformateur. Un transformateur LGB fonctionne entre 6 et 22 volts. Il serait possible de surcharger complètement les Fahrrahrreglers d'une surcharge du moteur. La locomotive conduirait trop vite. Zenner
a maintenant plusieurs grandes résistances série agencées en parallèle, qui sont connectés ensemble par rapport au moteur en série, prévu pour l'installation, ce qui permet de contrôler la locomotive avec un transformateur analogique. Ça chauffe un peu. La locomotive se déplace avec l'analogue et dans la plage de rotation correcte. Un stabilisateur de tension serait une option plus coûteuse. Les roues en plastique doivent être remplacées par des roues métalliques Piko du variateur BR 80.
Depuis le temps nécessaire est considérable et qu'il pourrait être trop cher par la locomotive par des coûts de main-d'œuvre, nous avons mis au point un kit que nous offrons pour 85 euros. N'importe qui qui est qualifié et sait quelque chose au sujet de la soudure et de l'électronique / électronique peut aborder le projet.
Pièces de rechange:
Nous avons des télécommandes radio, des pièces de carrosserie de locomotives, des pièces de locomotives, des batteries et des chargeurs, des moteurs de rechange, des pièces de rechange et des locomotives de rechange en stock pour vous
conduite:
Veuillez éteindre la télécommande à chaque arrêt et avec un arrêt plus long également l'interrupteur sur la locomotive. Sinon, les batteries sont vides plus vite car sinon la locomotive veut communiquer en permanence avec la télécommande.
variantes possibles:
Nous livrons les variantes suivantes de la locomotive:
- Locomotive avec des roues en plastique sans poids supplémentaire
- Roues en métal LGB avec avance et retour et poids supplémentaire
- Entraînement LGB avec des trains d'engrenages en acier inoxydable, un broyeur à charbon, des jeux de barres et un moteur Bühler pour le fonctionnement de l'électricité depuis la piste
Délai de livraison:
En raison des contrôles entrants, la livraison peut être prolongée de plusieurs jours. La locomotive est disponible en plus grandes quantités
