Zenner 8 gebogene 3-Schienengleise, Spur 2 (64mm) + G, 22,5°, R=910mm + Schraubverbinder

Zenner: 8 gebogene 3-Schienengleise (Halbkreis) für Spur G und Spur II (64mm),

R=910mm, 22,5°, Messingprofi, Schmalspur 45mm innen.

Ideal bei engem Platz zum Beispiel in Räumen. Man braucht einen mindestens ca. 2m breiten Raum oder eine solche Anlagegenplatte. Bei dieses Angebot sind die Gleise bereits montiert.

Viele Gartenbahnanlagen der Spur G lassen sich so auch auf Spur II erweitern und mit Spur G und Spur II  Fahrzeugen betreiben.

Wir haben Jahrelang eine solche Probestrecke betrieben und mit Boermanwagen befahren. Es gab keine Probleme. Dazu gibt es auch von Zenner Videos bei Youtube,. Die Strecke hatte auf einer Seite den Radius 910mm, der sich dann auf der anderen Kreishälfte auf 1200mm erweiterte

Ein Gleis besteht aus:

a) 1 x 13 Dreischienen-Schwellen

b) 1 x gebogene Gleisprofile außen

c) 1 x gebogene Gleisprofile, Mitte

d) 1 x gebogenesGleis innen

d) 3 Schraubschienenverbindern

Für einen Kreis benötigt man 16 Gleise. Der Umfang beträgt ca. 5,65 m in der Gleismitte.

Das Gleis ist als Industriegleis langsamer zu befahren. Geeignet sind die Gleise für Wagen und Loks, die starr gelagerte Achsen ohne Drehgestelle haben und die nicht länger als 400 mm sind. Tests mit längeren Wagen wurden noch nicht gemacht.

Diesen Gleisradius gibt es in der Spur II Fan-Gemeinschaft bisher noch nicht. Grundsätzlich gibt es mit diesem engen Radius keine großen Probleme. Man sollte aber folgendes beachten:

- Kurze von uns auf Spur II umgebaute LGB Loks, wie z.B. die Köf können keine Haftreifen haben. Bei mehr als vier Wagen kann es zu Problemen kommen, da die Radkränze aller Wagen und der Lok an den Schienen mehr schleifen als bei größeren Radien. Das kann dazu führen, dass die Räder der Lok durchdrehen. Ein höheres Lokgewicht hat das Problem gelöst. Bei Boemanwagen der Spur II mit Kugellagern gibt es keine Probleme mit dem 910mm Radius.

- Starre Puffer ohne Federung z.B. bei zwei Loks können aneinander stoßen. In diesem Fall müssen die Pufferhalter nach Abzug der Puffer ca. 1,5 mm gekürzt werden.

Das Spiel zwischen Radkranz und Gleisprofil ist noch bei einem Wagen mit 300 mm Länge immer noch 2 mm.