- Číslo objednávky: ZR-757-5802-EG
Parní lokomotiva řady BR99 pro vlakové rádiové akumulátory, dodatečná hmotnost, 5 kovových dvojkolí LGB, trať G. 27 MHz
Upozornění: Nesmíme dodávat baterie a nabíječky z důvodu různých právních předpisů (baterie) v jiných evropských zemích, protože v každé zemi EU nemáme žádnou odpovídající registraci. ale najdete ve vaší zemi výrobců schválených a registrovaných baterie a nabíječky za méně peněz, než RC Tamiya nabíječka s 7,2V s Tamiya zástrčky a 7,2 volt RC baterie (akumulátor) s Tamiya zástrčka. Proto je vezmeme z balíčku této lokomotivy. Nabíječe nesmí být dodávány do Anglie kvůli ostatním normám zástrček. Zahraniční přeprava baterií NiMH vzduchem je zakázána, protože mají zkrat nebo mohou explodovat. V Německu máme registrační číslo WEEE č. DE 91841063 v registru odpadních elektrických zařízení registruje EAR pro tuto lokomotivu se všemi komponenty. Jsme povinni tento přístroj vzít zpět jako elektronický odpad zdarma. Zaregistrovali jsme se na tuto lokomotivu jako výrobce, protože společnost Train se nezaregistrovala. Společnost Train koneckonců prokázala elektromagnetickou kompatibilitu a získala značku CE pro všechny součásti této lokomotivy.
Stejně jako NWE Nordhausen Werningeroder Eisenbahn, ale s různým nápisem. K dispozici je mosazná deska DR.
Tato lokomotiva je prodejcem závodníka u společnosti ZENNER: Z velké části jsme vyřešili technické problémy s touto lokomotivou z Číny.
Největším problémem je, že boční posunutí středové osy je nyní dostatečně velké, takže je možné dosáhnout poloměru R = 600 mm.
Nyní může lokomotiva řídit křivky s poloměrem R = 600mm při ještě vyšších rychlostech. Radii větší než 900 mm nevyvolávají žádné problémy.
Technické údaje:
- LüP 410mm,
- lokomotiva s baterií Ni MH, která má 7,2 voltů
- Motor je konstruován na 7,2 voltů a na obou koncích má ozubený šroub, který pohání dvě nápravy vpředu a vzadu. Středové kolo není poháněno spojkou.
- Možnost: druhá baterie má prostor. Objednejte si prosím e-mailem, ale neplatíte okamžitě. Pouze pokud máte potvrzení od nás, zaplaťte prosím.
- Pozoruhodné detaily v kabině, kování, krbová kamna, zasunutá okna, otevírání dveří.
- Dobré nápisy v němčině. Místo společnosti Deutsche Reichsbahn a HSB je pro licencování Harbor Station (HBS). V prodejnách jsou k dispozici samolepky.
- Dokument SGS o elektromagnetické kompatibilitě lze objednat jako soubor PDF.
- Výkonný zvukový modul s parním šumem, chrastítkem, zvonkem a trubkami. Hlučnost páry nezávisí na rychlosti motoru.
- Signál špiček LED se mění ve směru jízdy při vyšších rychlostech. Dvě světla na obou koncích jsou modré. Mohou být vyměněny za žloutlé žárovky.
- Rádiové dálkové ovládání má dva kanály pro dvě lokomotivy, které lze ovládat současně s rádiem.
- s objímkami G na obou koncích. Středové nárazníkové.
- Dva přepínače funkcí v kabině nastavují frekvenci obou rádiových kanálů a zapínají / vypínají zvukový modul.
- Přepínač On-Off pro rádio na lokomotivě posunutím krabice dopředu vedle kotle na tlak páry.
- Lokomotiva může být zastavena čtyřmi způsoby:
a) Zapněte vypínač
b) Páka na dálkovém ovladači ve střední poloze
c) tlačítko nouzového zastavení na dálkovém ovladači
d) Spínač dálkového ovladače
- Tlumené světlomety LED, přední a zadní.
- Loco vypadá velmi dobře a velice a je podrobně proveden.
- Není závislá na mosazných kolejích, ale také na plastových kolejích.
- Řidič motoru je přizpůsobitelný
- Můžete otevřít dveře Füherhaus. Jsou uzavřeny pružinami.
viz také obrázek uvnitř kabiny řidiče:
2 funkce přepínače v kabině pro výběr zvukového a rádiového kanálu
Rádio a baterie:
Rádiový dálkový ovladač zapíná a vypíná zvukový modul.
Dálkové ovládání také umožňuje rychlé zastavení.
9 V obdélníková baterie pro dálkové ovládání
NiHM Accupack 7.2 V, s konektorem Tamiya *
Nabíječka 220 V s konektorem Tamiya *
Náhradní díly pro lokomotivy a rádio na skladě nebo na LGB nebo Ebay k dispozici.
Návod k obsluze v angličtině.
Některá cvičení s dálkovým ovládáním, je nutné z důvodu nulového bodu ovládací páky k zastavení lokomotivy není snadné najít bez cvičení, takže cesta je velmi malá. Tím se někteří železniční dopravci na začátku potýkají. Umístěním ruky na dálkové ovládání můžete páku ovládat citlivěji.
Výrobce:
Výrobce je Newqida z Číny se značkou TRAIN.
Po jemném doladění a zásahu je kvalitní, ale neodpovídá kvalitě originálu LGB při skladování kol a některých dalších položek. Zkouška každé lokomotivy je nutná, protože náš čínský subdodavatel má kolísavou kvalitu. Samotné součásti jsou dobře rozprašovány, ale obvykle se vyskytují chyby při montáži v závislosti na zaměstnanci. Proto bude každá lokomotiva podrobena rozsáhlému testování a přepracování ve více než 25 pozicích před tím, než je doručíme. Původně obtěžující šicí stroj, který ovládá (spojka), nás eliminuje, takže lokomotiva běží hladce. Nyní, když je mnoho tolerancí správné, funguje dobře i při těsném poloměru. Pokud nebyla vybrána možnost těžkého vleku, doporučujeme zpomalit před zatáčením. Dodatečné nízko položené závaží jsou k dispozici také na vyžádání. Možnost posunutí zaostření může vést k dodacím lhůtám. Náklady na tento příspěvek jsou velmi drahé.
Poskytujeme dvouletou záruku, kde je váš účet zárukou. Zákazníci, kteří dříve zakoupili původní lokomotivu a nejsou spokojeni kvůli problémům s těžištěm, mohou od nás obdržet za nízkou cenu 25 eur konverzi.
Sada pro přechod na analogový provoz s napájením přes kolej nebo rádio s vybavenou baterií
- Pohon má prostor pro upgradovatelné Piko nebo LGB silové boty, stejně jako pro 6 LGB uhlíkových kartáčů (16 mm). Vodítka jsou již postřikována. Sériový motor je zatížen až 12 voltů s transformátorem. Transformátor LGB pracuje mezi 6 a 22 volty. Bylo by možné plně přetížit Fahrrahrreglery přetížením motoru. Lokomotiva by byla příliš rychlá. Zenner má nyní množství paralelních velkých sérií odpory, které jsou zapojeny v sérii s ohledem na motoru, určeného pro montáž, což umožňuje řídit vlak analogicky s transformátorem. To se trochu zahřeje. Lokomotiva se s ní pohybuje analogově a ve správném rozsahu otáčení. Stabilizátor napětí by byl dražší volbou. Plastové kolečka musí být nahrazeny kovovými koly Piko pohonu BR 80.
Vzhledem k tomu, že požadovaný čas je značné a proto by byl lokomotivou příliš nákladný díky nákladům na pracovní sílu, vyvinuli jsme soupravu, kterou nabízíme za 85 eur. Každý, kdo je zkušený a ví něco o pájení a elektřině / elektronice, může řešit projekt.
Náhradní díly:
Máme rádiové dálkové ovládání, části karoserie lokomotivy, části lokomotivy, baterie a nabíječky, náhradní motory, náhradní díly a náhradní lokomotivy na skladě pro vás
driving:
Vypněte dálkové ovládání při každém zastavení a delší zastavení i vypínač lokomotivy. V opačném případě jsou baterie prázdné rychleji, jinak by lokomotiva chtěla trvale komunikovat s dálkovým ovladačem.
možné varianty:
Dodáváme následující varianty lokomotivy:
- lokomotiva s plastovými dvojkolí bez přídavné hmotnosti
- kovové dvojkolesí LGB dopředu a zpět a dodatečná váha
- pohon LGB s ozubenými soukolími z nerezové oceli, brusičem na uhlí, přípojnicemi a motorem Bühler pro chod elektřiny z trati
Dodací lhůta:
Díky příchozím kontrolám může být doručení prodlouženo o několik dní. Lokomotiva je dostupná ve větších množstvích
