Informace o produktu "Train-Line45 radio-diesel lokomotiva DEUTZ č. 55735 V3 DEV, G stupnice"
Train-Line45 "Dieselová lokomotiva řady DEUTZ č. 55735 V3 DEV, G stupnice, se snadným ovládáním rádiový systém. Lokomotiva lze také provozovat analogicky.
- Model v této barvě a zařízení výhradně pro ZENNER
- 256 adres lokomotiv v režimu rádia - číslo artiklu ZRT 20210001
- Napájení je dosaženo v režimu rádia přes stopu. - Loklampen na obou stranách - Lokomotiva lze také provozovat analogově přes transformátor a regulátor otáček. Vzhledem k tomu, tato verze má praktické přepínat mezi rádiem a analogový provoz není nezbytné odstranit kryt, odstraňte kabel z rádiového karty z motorového pohonu a dát dva elektrické mosty mezi svorkách motoru elektrické brusky a. Jedná se o klíny, které leží mimo dosah.
- Možnost 1: Mosty jsou volitelné. Příplatek 5 eur. - Možnost 2: Přepínání mezi režimem rádia a analogu. Příplatek 50 eur. Dodací lhůta je 21 dní.
- Tato lokomotiva je posunovací lokomotiva, která byla často používána ještě před válkou.
TECHNICKÉ ÚDAJE:
- v červeném laku s bílým pruhem - Nápis DEUTZ - Rádio, označení CE. - Dieselová lokomotiva má výkonný motor Bühler - Střídavé osvětlení se dvěma světlomety a dvěma zadními svítilnami pro dodatečné vybavení. - Obousměrné rádio s kmitočtem 886 MHz - Rádiový přijímač Easy Train Control v lokomotivě potřebuje napětí větší než 9 voltů. - Rádiové dálkové ovládání Easy Train Control jako malé dálkové ovládání s bateriemi s tlačítkovými články. - Funkce rádia se snadno učí, viz níže. - 256 lokomotiv je teoreticky nezávisle ovládáno na jedné nebo více tratích. Adresy lokomotivy jsou naprogramovány. Operace je popsána níže. - pro vnitřní i venkovní použití, protože je velmi odolný vůči povětrnostním vlivům Luran S. - Kolejnice G s délkou dráhy 45 mm. - Změňte směr pomocí radiového dálkového ovládání nebo pomocí regulátoru otáček - Lokomotiva přijímá energii přes kluzné kontakty na obou stranách. Vstup 0 až 20 voltů. Vhodné jsou ovládací prvky rychlosti od společnosti Piko, např. Č. 350006 a LGB, které lze připojit k vodotěsným Piko transformátorům / napájecím zdrojem s krytím IP67. - Rozvor kol: 115 mm - Šířka: 110 mm - Výška: 170 mm - Hmotnost: 2 kg
- Kolečka z nerezové oceli: Jedno kolo má trakční pneumatiky - 2 brusné boty - Luran S plast - Vysoce flexibilní řídítka pro samostavbu, karoserie vozidel a centrální nárazník pro montáž. - Obě osy jsou poháněny přímo. - Možnost: Vestavěná baterie může být nabitá externě nebo přes trať. Pak lze použít plastové dráhy nebo korozní mosazné dráhy.
Lokomotiva je skutečnou výhodou pro každou zahradní dráhu a je velice zábavná.
Návod k použití: - Programovací jednotka a dálkové ovládání je malé ruční zařízení, které řídí lokomotivu. - Dálkový ovladač (vysílač) má pouze dvě tlačítka a funguje jako regulátorový transformátor. Rychlost, směr a nouzové zastavení jsou nastaveny. - vysílač má dvě tlačítka, která posílá příkazy měniče do přijímající lokomotivy krátkým stisknutím nebo dlouhým stisknutím: Krátce stiskněte tlačítko nahoře = Rádio je zapnuto na začátku provozu. Červená kontrolka se krátce rozsvítí. Dlouhým stiskem tlačítka = loco se zrychluje, podle toho, jak dlouho stisknete, dokud nedosáhne maximální rychlosti. Krátce stiskněte tlačítko níže = pohybová lokomotiva se zastaví, Krátce stiskněte tlačítko výše = lokomotiva změní směr. Vždy dodržujte tuto objednávku přesně proto, že jinak se funkce přesune na spodní tlačítko, což je přesně naopak. - Deska přijímače s anténou je instalována v lokomotivě v oblasti stroje a přitahuje napájení z dráhy. Je možné mít až 256 lokomotiv paralelních, když každá lokomotiva má přijímač a vysílač. To je teoretická hodnota, protože potřebujete 256 lidí. S dvěma rukama můžete ovládat maximálně dvě lokomotivy. Potřebujete nějakou praxi, ale za pár minut to uděláte. Nejlepší je trénovat na otevřené trati. Na desce je tlačítko, které potřebujete k jednorázovému programování na přidružené dálkové ovládání. K tomu je nutné vyjmout kabinu a otevřít víko stroje. Deska je uvnitř krytu stroje asi 1,5 cm od těžké hmotnosti železa, takže anténa není špinavá. Lokomotivy jsou naprogramovány odlišně od závodu, takže pravděpodobnost stejného programování je nízká při 256 možnostech. Lokomotiva přijímá energii přes posuvné kontakty na obou stranách lokomotivy. Na trati by mělo být aplikováno konstantní napětí, protože transformátor je nejlépe nastaven na plné napětí. Jiné analogové lokomotivy mohou běžet na stejné trati v analogovém režimu společně s rádiovou lokomotivou. Ale někdy je lepší nechat je řídit na samostatných tratích, aby nedošlo ke ztrátě stopy. Pokud napětí v transformátoru klesne pod 9 voltů, rádio přestane pracovat a rádio se zastaví.
